Германија планира да изгради нова двоколосечна железничка линија меѓу Хамбург и Хановер, откако парламентарната комисија за транспорт го поддржа проектот со кој треба да се растовари една од најоптоварените железнички врски во земјата.
Проектот на германската железничка компанија „Дојче бан“ е проценет на најмалку девет милијарди евра, а според сегашниот план новата линија треба да биде завршена во 2050 година.
Комисијата за транспорт во Бундестагот го одобри планот во средата, а целосниот состав на германскиот парламент треба да се изјасни во четврток.
Одлуката става крај на повеќегодишниот спор околу начинот на модернизација на клучната железничка оска што ги поврзува северниот и јужниот дел на Германија.
Новата двоколосечна пруга ќе биде проектирана за брзини до 250 километри на час. Според планот, времето на патување меѓу Хамбург и Хановер ќе се скрати за околу 18 минути.
Пругата работи со 147 проценти од планираниот капацитет
Главната причина за инвестицијата е преоптовареноста на постојната железничка инфраструктура.
Според „Дојче бан“, сообраќајот на сегашната линија достигнува до 147 проценти од нејзиниот предвиден капацитет.
Пругата е важна не само за патничкиот сообраќај меѓу северна и јужна Германија, туку и за регионалните патници и товарниот транспорт.
Паралелно со изградбата на новата линија, Германија ќе ја модернизира и постојната пруга. Нејзината голема реконструкција е планирана за 2029 година.
Дополнителни 250 милиони евра треба да бидат инвестирани во постојната линија најдоцна до 2034 година.
„Новата линија создава итно потребен капацитет за патничкиот и товарниот сообраќај“, изјави Изабел Кадемартори, портпаролка за транспортна политика на Социјалдемократската партија.
Пратеникот на Христијанско-демократската унија Кристоф Плос рече дека проектот е клучен за трајно отстранување на тесните грла меѓу двата града.
Изградбата треба да почне во 2036 година
И покрај политичката одлука, реализацијата ќе трае повеќе од две децении.
Според прелиминарниот план, документацијата за одобрување треба да биде поднесена во 2034 година, изградбата да започне во 2036 година, а пругата да биде завршена во 2050 година.
Следуваат деталното проектирање, постапките за одобрување и обезбедувањето дозволи за градба.
Финансирањето на проектот, исто така, сè уште не е целосно обезбедено.
Одлуката беше донесена и покрај противењето на дел од пратениците од регионите низ кои треба да поминува новата траса, меѓу кои и вицеканцеларот Ларс Клингбајл.
Со инвестицијата Германија се обидува истовремено да го зголеми капацитетот за патнички и товарен железнички транспорт и да реши едно од најголемите инфраструктурни тесни грла на северот од земјата.