Камионските превозници од Босна и Херцеговина и Србија ги продолжија блокадите на товарните гранични премини кон Европската унија за петти ден по ред, барајќи промени во строгите правила на ЕУ за престој на возачите од земјите од Западен Балкан, додека дел од протестите во регионот донесоа први отстапки од Брисел.
Превозниците велат дека новите прописи за влез и излез на ЕУ, вклучително и дигиталниот Entry/Exit System (EES) и правилото 90/180 дена, го отежнуваат нивното работење бидејќи чести меѓународни испораки и транзит на камиони често ги надминуваат ограничувањата за престој. Дежурните контроли на границите веќе доведоа до апсења и депортации на возачи, што според индустријата ѝ нанесува штета на транспортниот сектор и на економиите на земјите од регионот.
На главните премини кон Шенген‑зоната, како што се Батровци на границата Србија‑Хрватска, формирани се колони од стотици камиони, а Србија и Босна и Херцеговина соопштија дека протестите ќе продолжат додека ЕУ не преземе „конкретни мерки“. Претседателот на Српската стопанска комора изјави дека економиите во регионот губат околу 100 милиони евра дневно поради стопираниот извоз и транзит.
Во меѓувреме, владини претставници од Северна Македонија и Црна Гора соопштија дека нивните превозници ги прекинуваат блокадите откако Европската комисија најави ревизија на визната стратегија која треба да овозможи пофлексибилни услови за професионални возачи и други високо мобилни категории работници. Како резултат на тоа, товарниот сообраќај кон и од Северна Македонија и Црна Гора постепено се нормализира.
Европската комисија соопшти дека работи на нова визна стратегија за да ги реши проблемите со кои се соочуваат транспортните работници од земјите кандидати за членство, вклучително и предлагање специфични исклучоци од 90‑дневното правило за престој. Регулаторните промени, сепак, сè уште се во нацрт фаза и остануваат предмет на преговори со земјите од Западен Балкан.
Протестите ја изразуваат подлабоката тензија помеѓу Брисел и Западен Балкан, каде што земјите кои се стремат кон членство во ЕУ се соочуваат со предизвици во усогласувањето со спогодбите за слободно движење и работни правила, особено во стратегискиот транспортен сектор што е клучен за трговските коридори на континентот.