Продлабочувањето на економските врски меѓу Канада и Кина станува нова точка на судир во трговскиот конфликт меѓу Вашингтон и Отава, додека администрацијата на американскиот претседател Доналд Трамп бара построги гаранции дека кинески производи нема преку канадскиот пазар да стигнуваат до САД.
Прашањето добива дополнителна тежина по пропаѓањето на американско-канадските трговски преговори и воведувањето американски царини од 50 отсто за дел од канадските производи.
Во центарот на спорот е таканаречениот претовар – практика во која производи од една земја минуваат низ друга држава, понекогаш со дополнителна обработка, пред да стигнат до конечниот пазар.
Вашингтон стравува дека челик и алуминиум произведени во Кина или други земји би можеле да бидат обработени во Канада или Мексико и потоа да влезат во САД како северноамерикански производи.
За администрацијата на Трамп, прашањето е дел од пошироката стратегија за намалување на зависноста на критичните американски индустриски синџири од Кина.
ВАШИНГТОН БАРА ПОСТРОГИ ПРАВИЛА
САД и Канада уште во 2019 година се договорија да спречуваат претовар на челик и алуминиум произведени надвор од двете земји.
Американските застапници на построга трговска политика сега бараат дополнителни механизми за контрола на потеклото на металите и другите стратешки производи.
Канада тврди дека веќе презема мерки за заштита на својот пазар.
Отава го ограничува увозот на одредени производи од челик од земји со кои нема договор за слободна трговија, вклучително и Кина, а по надминувањето на определените квоти се применува дополнителна царина од 50 отсто.
Но, паралелно со тоа, канадската влада ги обновува економските врски со Пекинг.
КАНАДА ПОВТОРНО ЈА ОТВОРА ВРАТАТА КОН КИНА
Во март Кина се согласи повторно да го отвори својот пазар за повеќе канадски земјоделски и морски производи, меѓу кои канола, грашок, јастог и рак.
Канада, од друга страна, воспостави годишна квота за увоз на 49.000 кинески електрични автомобили со царинска стапка од 6,1 отсто, отстранувајќи ја претходната дополнителна царина од 100 отсто за возилата во рамките на квотата.
Отава обезбеди и царински олеснувања за одредени кинески производи од челик и алуминиум за кои канадските власти велат дека нема доволна понуда на домашниот пазар.
Канадските власти ја претставуваат политиката како дел од стратегијата за диверзификација на трговијата и намалување на зависноста од еден пазар.
Кина е втор најголем трговски партнер на Канада за стоки.
ТРАМП САКА СЕВЕРНА АМЕРИКА ПООТПОРНА НА КИНА
Токму приближувањето на Отава кон Пекинг предизвикува загриженост во Вашингтон.
Администрацијата на Трамп настојува Северна Америка да функционира како поинтегриран производствен блок кој ќе биде помалку зависен од кинески суровини, индустриски производи и технологии.
Канадската стратегија за паралелно подобрување на економските односи со Кина оди во спротивна насока од дел од американските цели.
Тоа додава нов слој на веќе сериозниот трговски спор меѓу САД и Канада. По пропаѓањето на последните преговори, канадскиот премиер Марк Карни го обвини Вашингтон дека во последен момент поставил неприфатливи услови, додека американските власти тврдат дека Отава барала дополнителни отстапки.
Прашањето сега е пошироко од царините за челик, алуминиум или автомобили: Вашингтон бара од Канада да избере колку тесно ќе ја усогласи својата трговска политика кон Кина со американската стратегија.
За Отава, пак, продлабочувањето на врските со Пекинг може да биде начин за намалување на економската зависност од САД токму во момент кога односите со нејзиниот најголем трговски партнер се влошуваат.