Прекинот на највисоките царини за кинеска стока доведе до зголемување на порачките од Азија, но не доволно за да се отстрани ризикот од недостаток на производи на мало во наредните месеци, покажува нова анкета на CNBC и изјави на претставници од логистичкиот и трговскиот сектор.
Според CNBC Supply Chain анкетата, 59% од испитаниците рекле дека не забележуваат обновување на сезонските порачки од увозниците по најавата за пауза во трговската војна. Од оние кои забележале пораст, 53% изјавиле дека станува збор за целосни празнични порачки.
Анкетата, спроведена од 14 до 16 мај, собра околу 100 одговори од компании од областа на транспорт, логистика, трговија на мало и производители на потрошувачка стока.
И покрај намалувањето на царините од 125% на 30% за одредена кинеска стока, трговците изјавиле дека царините сè уште се преголеми за целосно обновување на порачките, со многу компании кои плаќаат значително над 30% поради постоечките царински намети.
„Иако деескалацијата е чекор напред, мораме да се движиме побрзо за да избегнеме понатамошна штета по економијата“, изјави Стивен Ламар, извршен директор на American Apparel and Footwear Association. „Наместо дополнителна конфузија и трошоци, потребна ни е јасност“, додаде тој.
Портот на Лос Анџелес предупредува дека не се очекува поголем прилив на контејнери, и покрај делумното закрепнување на увозот. Според извршниот директор Џин Серока, некои компании „ризикуваат премногу“ со доцнењето на сезонските нарачки.
„Станува збор за летна мода, подготвување за училиште, Ноќта на вештерките. Мај традиционално е месец кога се вршат порачки за крајот на годината,“ изјави Серока. „Сега не гледаме експлозија на контејнери како за време на пандемијата – имаме под 30% од тогашниот обем.“
Поради ова, потрошувачите треба да очекуваат помал избор на производи и можни зголемувања на цените. „Но, засега, неизвесноста останува тема на секој деловен состанок“, рече Серока.
Царинските притисоци влијаат и врз поморскиот, камионскиот и железничкиот сектор. „Има значителен пад во активноста од крајот на првиот квартал“, изјави Пол Брашиер од ITS Logistics, кој очекува трендот да продолжи до јуни.
Алан Марфи од Sea-Intelligence предупреди дека, по краткотрајниот раст на порачките, превозниците мора итно да зголемат капацитетите за да се исполни рокот за увоз пред празничната сезона – 14 август.
Повеќе од половина од испитаниците во анкетата на CNBC рекле дека се загрижени за достапниот простор за транспорт на морскиот товар.
Дел од трговците, според CNBC, се принудени да го напуштат товарот на пристаништата поради високите царини. Товарот потоа се пренасочува во секундарни пазари, складишта или се продава на аукции ако не се преземе во рок од шест месеци.
„Секундарниот пазар е активен, а тоа моментално ја ублажува ценовната криза,“ изјави Брет Роуз од UNCS, кој рече дека последниот квартал регистрирал околу 500 милиони долари вишок стока во внатрешниот пазар.
Според истражувањето, 59% од трговците се насочени кон поевтини производи за празниците, додека 29% се фокусираат на промотивни артикли. Најмногу погодени се луксузните и дискреционите производи.
Речиси една третина од испитаниците пријавиле повлекување на порачки за 20%–29%.
И покрај јавните изјави на некои компании дека нема да ги зголемат цените, аналитичари како Адам Дејвис од Wells Fargo велат дека се очекуваат селективни ценовни прилагодувања на одредени производи.
„Малите бизниси немаат капацитет да ги апсорбираат овие трошоци,“ рече Брус Каминштајн, основач на Casabella. За нив, царините од 30%–40% се неодржливи.
Повеќе од половина од анкетираните предвидуваат рецесија, а дел сметаат дека веќе почнала. Марк Бакса од Council of Supply Chain Management Professionals рече дека несигурноста околу потрошувачката и промените во изворите на набавка влијаат на оваа проценка.
„Ќе имаме појасна слика до јули“, рече Рони Дејвис од C.H. Robinson, укажувајќи на тоа дека тогаш ќе биде јасно дали ќе има нови договори со странски држави и дали ќе продолжи зголемениот увоз за празничната сезона.
Се бележи и зголемен интерес за аутсорсинг надвор од Кина. 66% од испитаниците го посочуваат Виетнам како главна алтернатива, потоа Индија (55%), Малезија (31%) и Камбоџа (21%).