Бројот на патници на аеродромите во Скопје и Охрид годинава ќе се приближи до четири милиони, што би претставувало значителен раст во однос на околу два милиони патници годишно пред две години, изјави вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски.
Николоски во гостување на ТВ Сител рече дека македонскиот авиосообраќај „руши рекорди“ и дека растот е резултат на зголемениот број авиолинии и патници што ги користат двата аеродрома.
Тој најави и нов инфраструктурен проект со кој Скопскиот меѓународен аеродром во иднина треба да добие железничка врска со главниот град.
Според планот што го претстави Николоски, врската со аеродромот треба да биде дел од проектот за брза железница, со можност возовите да се движат со брзина до 160 километри на час.
Брз воз од Скопје до аеродромот
Скопскиот аеродром во моментов нема директна железничка врска.
Николоски рече дека изградбата на пруга до аеродромот е предвидена како дел од поширокиот проект за брза железница.
„Идејата е со 160 километри на час од центарот на Скопје да се патува до аеродромот“, рече Николоски, додавајќи дека со тоа значително би се намалило времето потребно за патување.
Не беа наведени конкретен датум за почеток или завршување на железничката врска, ниту вредноста на инвестицијата.
Градскиот воз со 1.500 патници за три дена
Николоски изјави и дека новиот Градски воз во Скопје превезол околу 1.500 патници во првите три дена од работењето.
Според него, првичниот интерес е добар, а Владата очекува бројот на корисници значително да се зголемува.
Тој најави дека се планира воведување на уште две линии на Градскиот воз.
Според проценките што ги изнесе министерот, системот во иднина би можел да надмине 100.000 патници, но не прецизираше на кој временски период се однесува оваа проекција.
Аеродромите кон историски максимум
Доколку бројот на патници во Скопје и Охрид навистина се приближи до четири милиони до крајот на годината, тоа би претставувало еден од најсилните годишни резултати во историјата на македонскиот авиосообраќај.
Растот на бројот на патници истовремено го отвора прашањето за транспортното поврзување на најголемиот аеродром во земјата со Скопје.
Во моментов патниците главно зависат од автомобили, такси-превоз и автобуски линии.
Железничкото поврзување би ја доближило Северна Македонија до моделот што го користат повеќе европски градови, каде аеродромите се директно интегрирани во градските и меѓуградските железнички системи.
Но реализацијата ќе зависи од роковите, финансирањето и изградбата на инфраструктурата што Николоски ја најавува.