Знаците на радикализација кај Хамам ал-Хамами, пилотот осомничен дека на 30 септември се обидел да урне авион на „Флајдубаи“ кој летал кон Тел Авив, биле забележливи неколку години пред инцидентот, според извештаи на западни медиуми.
Додека студирал во Австралија, Ал-Хамами следел екстремистички исламистички содржини на интернет и објавувал крајно конзервативни верски ставови.
„Фајненшл тајмс“ анализирал повеќе од 3.000 негови објави од 2021 и 2022 година, во кои, според весникот, се забележувале екстремно конзервативни верски ставови и омаловажувачки однос кон жените.
Во јануари 2022 година, кога имал 25 години, Ал-Хамами пишувал дека сака што побрзо да се ожени. Од идната сопруга барал да носи никаб и да не работи по стапувањето во брак.
Во друга објава користел деградирачки јазик за улогата на жената во бракот.
Сепак, самите објави не докажуваат дека Ал-Хамами во тој период планирал терористички напад.
„Оман ер“ го отстранил од летање
Пресвртна точка се случила во 2024 година.
„Оман ер“ ги открил неговите екстремистички активности на интернет и го отстранил од летачките должности. Според медиумските извештаи, оманските власти потоа го вклучиле во програма за дерадикализација, додека авиокомпанијата го префрлила на канцелариско работно место.
Ал-Хамами подоцна дал отказ.
Овој период е особено значаен бидејќи покажува дека загриженоста за неговите ставови не останала само на ниво на спорни објави на социјалните мрежи, туку предизвикала и институционална реакција.
Во 2025 година Ал-Хамами поминал тримесечна обука во „Ројал ер Марок“, но не бил вработен во компанијата.
Во февруари 2026 година бил вработен во „Флајдубаи“.
Според Ројтерс, Ал-Хамами конкретно аплицирал во авиокомпании кои имале летови кон Израел.
Овој податок може да биде важен за истрагата, но самото аплицирање во такви компании не докажува дека уште тогаш планирал напад.
Нападот на 30 септември
На 30 септември Ал-Хамами, според извештаите, го нападнал капетанот со секира и се обидел да ја преземе контролата врз авионот што летал кон Тел Авив.
Тој бил совладан од патниците, со што било спречено преземањето на авионот.
Инцидентот го отвори прашањето за безбедносните проверки и проверката на минатото на пилотите, особено затоа што предупредувањата за Ал-Хамами, според достапните информации, постоеле најмалку две години претходно.
Едно од клучните неодговорени прашања е дали „Флајдубаи“ знаел дека „Оман ер“ претходно го отстранил Ал-Хамами од летање.
Не е разјаснето ниту какви информации размениле авиокомпаниите и надлежните воздухопловни и безбедносни институции, ниту како Ал-Хамами ги поминал проверките потребни повторно да управува со патнички авион.
Доколку се потврди дека претходно бил идентификуван како потенцијален безбедносен ризик и бил вклучен во програма за дерадикализација, централното прашање повеќе нема да биде само како се радикализирал, туку и како системот му дозволил повторно да лета.